Una interesante promoción de viviendas plurifamiliares de dos plantas con patio exterior construidas en piedra y proyectadas por el arquitecto Ricardo Salas abren la ciudad al viajero que llega por la carretera de El Escorial y continúa por la Avda. del 18 de julio, actualmente de los Hornos Caleros. Esta arteria principal marca el crecimiento de la ciudad formando un cuadrante con la línea férrea donde predominan centenares de viviendas sociales promovidas en la década por la Obra Sindical del Hogar y la Delegación Nacional de Sindicatos del gobierno de Franco.
Como cabeza de buque insignia del nuevo barrio de la Estación se sitúa la iglesia del Inmaculado Corazón de María, a cuya fachada se ha incorporado la portada de la demolida iglesia de Santo Domingo que estaba en el recinto amurallado detrás del convento de la Santa. Enfrente se levantan los edificios de viviendas de los Pabellones Militares de la Academia de Intendencia y de los funcionarios del Instituto Nacional de Previsión, dichas construcciones delimitarán las calles Alfonso de Montalvo y Héroes del Alcázar.
La imagen del nuevo paisaje urbano es un fiel exponente de la política de vivienda del momento, la cual se repite formando un anillo extramuros a las afueras de la ciudad, donde se combinan edificios de pisos de tres y cuatro alturas con viviendas de planta baja formando los grupos de casas nombrados “San Juan de la Cruz”, “Onésimo Redondo”, “Pío XII”, “Luis Valero”, “Bernardino González”, “11 de enero”, etc.
A lo lejos de la imagen sobresalen por su aislamiento el puente de la línea férrea de Salamanca inaugurada en 1922, el singular edificio del colegio de huérfanos ferroviarios construido a principios de la década según proyecto de Francisco Alonso Martos. Un poco más cerca están el convento de la Encarnación y la arboleda de la finca La Viña.
(Jesús Mª Sanchidrián Gallego).
